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​不肖美货自研战机
作者:桌面战争兵棋|卖萌的砖头 发布于:2020/8/15 12:29:41 点击量:






不肖美货自研战机





序言

运输机对于一个国家的投送能力建设是必不可少的装备,空中运输的装载量虽然不及公路、铁路或是海上运输,但是在部署速度上却有着无可比拟的优势。在运输机中也有大小之分,战略运输机尺寸惊人,载重量大、航程远,在拥有良好的机场设施情况下可以高效地完成较大规模的人员、装备转移。战术运输机相对来说尺寸较小没有那么亮眼,各项性能参数也要逊色一些,但是它们对恶劣的环境有更强的适应能力,具有更高的任务灵活度,是前线突击投送的不二选择,法德在20世纪50年代末联合研制的C-160“协同”运输机就是一款典型的中型战术运输机。

C-160运输机

自行研制的倔强

研制C-160的起因自然是为了取代性能落后的机型,20世纪50年代正是飞机喷气动力化,航空技术跨越式发展的时期,装备活塞式发动机的飞机已经进入了需要淘汰的行列中。基于对于新型运输机相似的需求,德国和法国在联合研制上一拍即合,两国在1957年11月就达成了初步的合作协议,意大利也一度试图加入到该研制计划中,不过由于预算问题以及研制具体方向上的分歧,意大利最终还是退出了联合研制。意大利的退出算是C-160研制过程中的一个小插曲,其研发开展面临的挑战还不止如此,说到C-160的代号,就很容易让人联想到另一款著名的战术运输机——美国的C-130“大力神”。

美国C-130运输机,当年差点导致C-160项目的夭折

C-130的研制时间要比C-160要更早一些,1956年C-130就已经进入现役,美国自然不会对欧洲运输机的市场视而不见,C-130就成为了美国向其欧洲盟友大力推销的机型。C-130和C-160的定位同样是中型战术运输机,两者的性能参数高度相似,在载重、最大速度等方面C-130甚至还要优于尚在研发中的C-160。在有现成的C-130可供选择的情况下,是否还要耗费时间和资源去研发C-160就成为了法德必须面临的抉择。在经过慎重的商讨后,坚持自行研制的想法还是占了上风,虽说美国是盟友,但法德这种老牌强国显然无法接受完全受制于人。在坚定了继续研发C-160的想法过后,法国的北方航空集团和德国的威瑟、汉堡飞机工厂一同组建了“运输机联盟(Transporter-Allianz)”,简称“协同(Transall)”,后为纪念此次合作,C-160也被命名为“协同”。

执行空投任务的C-160

性能平平胜在稳妥

以法国和德国的技术水平来说,研制一款中型战术运输机并非什么难事,同时为了能够快速地拿出成果,确保联合研制的顺利进行,双方在确定C-160的性能指标时也相对保守,这样就让设计人员能够大规模地采用成熟、稳妥的设计,从而很大程度上降低了设计难度。1959年1月“运输机联盟”成立,C-160的研发正式进入正轨,1963年2月C-160的首架原型机就在法国首飞成功,德国方面制造的两架原型机也分别在同年5月和次年2月成功试飞,到了1967年C-160就完成全部试飞项目并正式定型生产,它标志着欧洲历史上第一个联合研发的大型飞机项目取得了成功,这为之后欧洲广泛开展的联合研发奠定了良好的基础。

C-160运输机

C-160运输机机体全长32.4米,翼展40米,高度11.65米,采用一般运输机上常见的上单翼架倒T字形尾翼的气动布局,机尾设有跳板式进出通道,机体内为直通式货舱。该机的动力由2台英国罗尔斯·罗伊斯公司的“泰恩”RTy.20 Mk22型涡轮螺旋桨发动机提供,相比于活塞式发动机,涡桨发动机在功率、可靠性以及适用高度方面有显著的优势。之所以会选用英国的发动机,是因为这是当时欧洲性能最好的涡桨发动机,法德都没有类似的产品,如果自行研发显然会增加设计负担,并且可能会导致项目延期。在这两台最大轴功率6100马力的发动机的驱动下,C-160的最大飞行速度可达513千米/小时,爬升率6.6米/秒,实用升限8230米,空载最大航程8858千米。

C-160运输机机尾舱门

在运载能力方面,C-160的理论最大载重为16吨,略低于美国的C-130,其直通式货舱可以容纳93名乘员或是68名全副武装的士兵,执行医疗救护任务时可以搭载62副担架及随机医疗人员。C-160的货舱也可以运送一些轻型装甲载具,例如法制的AMX-13轻型坦克以及ERC-90装甲车等,在使用标准货盘时,C-160还可以完成3到10米的贴地空投任务。作为一款战术运输机,C-160自然是具有较强的适应能力,能够在野战机场的半整备跑道上起降,并且具备短距离起降能力。总的来讲,C-160具备一个战术运输机应有的所有素质,虽然在性能参数上平平无奇,但胜在皮实耐用、可靠性高。

C-160的继任者,欧洲联合研制的A400M运输机

结语

C-160在法德进入服役过后,就参加了一系列军事作战行动,包括扎伊尔内战、安哥拉丛林战争、海湾战争以及阿富汗战争等,在这些冲突地区承担为法、德前线部队运送补给的重要任务,并且凭借着可靠的性能积攒了良好的口碑。C-160研制的时间较早,舱内以机械仪表为主,为了能够让C-160跟上信息化战争的步伐,为法、德服役更长的时间,在服役期间法、德对其进行了多轮升级,涵盖了从机体到航电系统的各个方面,让C-160在欧洲联合研制的新一代的A400M运输机服役之前站好了最后一班岗。




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